Kıçtan Kara Bağlama Nasıl Yapılmalıdır?
Bir çok tekne, özellikle tatil bölgelerinde, baştan demir atarlar ve kıçlarını uzun bir halat ile karaya bağlarlar. Yaklaşık 30-40 metre sahilden açıkta duran tekneler ile sahil arasındaki ince halat görünmeyebilir. Böyle bir durumda, bağlı bulunan tekne ile, sahil arasından geçiş yapılması tehlikeli olabilir. Jet-ski, şişme bot, küçük tekneler için, görünmesi zor olan bu halatlar tehlikeli olmaktadır. Üzücü sonuçların yaşanmaması için, demirleme yapıldığında ve kıçtan sahile halat ile bağlanıldığında, daima uzun çıma halatı üzerine belirgin işaretler asılmalıdır. Fosforlu can yeleği, usturmaça, geceleri çakarlı ışık vs. asılması hem sizin için hem diğer deniz severlerin canını korumak için doğru olacaktır.
Yelkenlilerde acemiler için doğru demirleme tekniği Nasıldır?
1) Demirlemede ilk düşünülmesi gereken uygun yer seçimidir. Rüzgarın durumuna bakılır, uygun derinlik seçilir, etraftaki demir atmış teknelerin demir doğrultularına ve yerlerine bakılıp karar verilir.
2) Güvenli demirleme yapmak için mümkün olduğunca kaloma vermek gerekir o yüzden 10 metrenin üzerindeki yerler 50 metre ve altı zincire sahip yelkenliler için sert havada güvenli olamaz. 10 metre ve altına demir atmaya çalışılmalıdır.
3) Demirlemeye karar verdiğiniz yerde, başka teknenin demiri olmamasına ve tonoz olmamasına dikkat edilmelidir.
4) Demirleme yapacaksanız rüzgara karşı vermelisiniz ve demirlemeyi o şekilde yapılmalıdır.
5) Sahilden çıma alarak demirleyecekseniz, kıçınız çıma alacağınız yere bakmalıdır, rüzgarın önemi yoktur.
6) Demir atacağınız bölge üzerinde bir seyir yapılmalı ve derinlikleri kontrol edilmelidir. Bu şekilde ne kadar sahile yanaşacağınızı anlarsınız.
7) Demir atmadan, tekneyi durdurmalı ve demiri o şekilde bırakmaya başlamalısınız. İleri yol alan ve hızlı tornistan gelen bir teknenin demirinin tutma olasılığı yoktur.
8) Tekneyi durduğunuzda ve yavaşça tornistan yol almaya başladığında demiri hızlıca bırakmalısınız. Elektrikli ırgat ile bırakılması bazen yavaş olmaktadır, o yüzden tornistan çok yavaş gidilmelidir.
9) Demir atacak kişi demir üzerindeki metre işaretlerini okumalı ve dümenciye belirtmelidir. Derinliğin en az 5 katı kadar demir atılması güvenli olacaktır.
10) Demir atılması sırasında tornistan hızlanılmamalıdır çünkü demirin ucu Eminden kurtulduğu anda tekrardan sağlanması mümkün olmayacak, dipte ne varsa toplayacaktır.
11) Yeteri kadar zincir bırakıldıktan sonra yavaşça tornistan arttırılmalıdır. Önce 1000 rpm, 1300 rpm, 1800 rpm, 2000 rpm ve… Tornistan sırasında sancak ve iskeleen kerterzi alınmalı teknenin kaymadığından emin olunmalıdır.
12) Teknenin kaymadığının anlamanın bir yolu da demirleme zincirine bakmaktır. Zincir gergin oynamadan duruyorsa kayma yoktur fakat zincir sallanıyor ve boşalmalar yapıp tekrar geriliyorsa demir taramaktadır.
13) Tarama yoksa 55 HP motora kadar tam yol tornistan testi yapılabilir. 55 HP motorlardan yük motorlarda %80 maksimum rpm ile kontrol yapılmalıdır. Halen kayma yoksa herşey yolunda demektir.
14) Demiri toplarken, ırgat fazla akım çekeceği için akülere de yük binmemesi için gaz kolundan boşta gaz vererek, deviri yükseltiniz. Bu sayede şarj olan akülerde güç kaybı daha az olacaktır.
Yelkenli Doğru Demirleme
1) Demirlemede ilk düşünülmesi gereken uygun yer seçimidir. Rüzgarın durumuna bakılır, uygun derinlik seçilir, etraftaki demir atmış teknelerin demir doğrultularına ve yerlerine bakılıp karar verilir.
2) Güvenli demirleme yapmak için mümkün olduğunca kaloma vermek gerekir o yüzden 10 metrenin üzerindeki yerler 50 metre ve altı zincire sahip yelkenliler için sert havada güvenli olamaz. 10 metre ve altına demir atmaya çalışılmalıdır.
3) Demirlemeye karar verdiğiniz yerde, başka teknenin demiri olmamasına ve tonoz olmamasına dikkat edilmelidir.
4) Demirleme yapacaksanız rüzgara karşı verilmeli ve demirlemeyi o şekilde yapılmalıdır.
5) Fakat sahilden çıma alarak demirleyecekseniz, kıçınız çıma alacağınız yere bakmalıdır, rüzgarın önemi yoktur.
6) Demir atacağınız bölge üzerinde bir seyir yapın ve derinlikleri kontrol edilmelidir. Bu şekilde ne kadar sahile yanaşacağınızı anlamanız kolay olacaktır.
7) Demir atmadan, tekneyi durdurmalı ve demiri o şekilde bırakmaya başlamalısınız. İleri yol alan ve hızlı tornistan gelen bir teknenin demirinin tutma olasılığı yoktur.
8) Tekneyi durduğunuzda ve yavaşça tornistan yol almaya başladığında demiri hızlıca bırakın. Elektrikli ırgat ile bırakılması bazen yavaş olmaktadır, o yüzden tornistan çok yavaş gidilmelidir.
9) Demir atacak kişi demir üzerindeki metre işaretlerini okumalı ve dümenciye belirtmelidir. Derinliğin en az 5 katı kadar demir atılması güvenli olacaktır.
10) Demir atılması sırasında tornistan hızlanılmamalıdır çünkü demirin ucu Eminden kurtulduğu anda tekrardan sağlanması mümkün olmayacaktır, dipte ne varsa toplayacaktır.
11) Yeteri kadar zincir bırakıldıktan sonra yavaşça tornistan arttırılmalıdır. Önce 1000 rpm, 1300 rpm, 1800 rpm, 2000 rpm ve… Tornistan sırasında sancak ve iskeleden kerterzi alınmalı teknenin kaymadığından emin olunmalıdır.
12) Teknenin kaymadığının anlamanın bir yolu da demirleme zincirine bakmaktır. Zincir gergin oynamadan duruyorsa kayma yoktur fakat zincir sallanıyor ve boşalmalar yapıp tekrar geriliyorsa demir taramaktadır.
13) Tarama yoksa 55 HP motora kadar tam yol tornistan testi yapılabilinir. 55 HP motorlardan yük motorlarda %80 maksimum rpm ile kontrol yapılmalıdır. Halen kayma yoksa başarmışsınız demektir.
14) Demiri toplarken, ırgat fazla akım çekeceği için akülere de yük binmemesi için gaz kolundan boşta gaz vererek, deviri yükseltiniz. Bu sayede şarj olan akülerde güç kaybı daha az olacaktır.